Повторное использование и утилизация деталей автотранспорта

Десятки миллионов находящихся в эксплуатации на территории нашей страны автомобилей имеют большое количество периодически меняющихся деталей и расходных материалов, которые после завершения срока эксплуатации вместо отправки прямиком на свалку и нанесения, таким образом, огромного вреда окружающей среде могут быть использованы как вторичное сырье.

Наиболее массивными и многочисленными отходами от пользования автомобилями являются автопокрышки.  Дать вторую жизнь старым покрышкам от автомобилей можно, используя их при обустройстве стадионов и детских площадок, вкопав их на 60% в землю, что позволяет сделать достаточно удобные развлечения для детей и возможность присесть взрослым. Еще один способ их вторичного использования не по прямому назначению заключается в создании с их помощью таких себе клумб-вазонов для цветов во дворах жилых домов. Однако все это лишь капля в море, к тому же заниматься таким вот благоустройством окружающих территорий пожелают все считанные единицы людей. Гораздо важнее промышленная переработка покрышек, ведь они ценны как отходы в первую очередь из-за того, что произведены по большей части из нефтяных продуктов. Переработанные шины активно используются для производства материала для дорожных покрытий под названием асфальтобетон, а также специального жидкого раствора для дальнейшего ухода за транспортными магистралями. Еще современные технологии дают возможность сделать из старой шины различные резинотехнические изделия, и даже топливо.

Вторым по распространенности и опасности элементом комплектующих автомобилей является аккумулятор. В автомобилях преимущественно используются аккумуляторы кислотно-свинцового типа, которые помимо двух опасных материалов основы имеют и еще целый ряд других вредных добавок. Неправильная утилизация аккумулятора ведет к заражению почвы, попаданию тяжелых металлов в организм людей, испарению кислот и конденсации их на различных поверхностях, приводя к коррозии металлов и вредному воздействию на здоровье человека. Именно поэтому старый аккумулятор нужно сдавать на специальные приемные пункты, после чего в процессе утилизации из него поэтапно сливается электролит, проводится его разрезка и разделение на части в зависимости от материала, переплавка полученных металлов и полимеров для вторичного использования.

Широко используются и часто меняются в автомобилях и различные типы фильтров: топливные, воздушные, масляные. При этом в процессе фильтрования они вбирают в себя огромное количество вредных веществ содержащихся в маслах, топливе и атмосфере. Однако отработанные фильтры можно даже продавать занимающимся их утилизацией компаниям за символическую сумму, после чего они при помощи специального оборудования разрезаются, из них выбирается стальной лом и резинотехнические изделия, отсортировываются подлежащие повторному использованию элементы, собирается отработанное масло, производится отжим масляной шторы. Совокупность этих технологических процессов позволяет сократить загрязнение окружающей среды маслами и другими элементами фильтров на 80%! 

Но даже существование наиболее современных технологий и программ по сбору и переработке комплектующих от автомобилей не гарантирует их эффективной работы, если не будет существовать ответственности и сознательности у владельцев автомобилей за наносимый неправильной утилизацией отходов вред экологии.